Oplegger
Shandong Jutong: uw premium cementmixerwagen
Levering
Shandong Jutong Special Vehicle Co., Ltd. is een professionele fabrikant van opleggers en exportleverancier van gebruikte vrachtwagens. Ons bedrijf is gevestigd in Liangshan County, de provincie Shandong, China, dat bekend staat als een productiebasis voor opleggers. Momenteel heeft het bedrijf meer dan 1,000 medewerkers, waaronder 670 senior professioneel en technisch personeel en 32 professioneel technisch personeel. Onze werkplaats heeft een oppervlakte van meer dan 1,5 miljoen vierkante meter, met als belangrijkste producten opleggers, vrachtwagens en aanhangwagens, dumptrailers, dumptrucks, enz., die worden geëxporteerd naar Rusland, het Midden-Oosten, Australië, Centraal-Azië en Zuidoost-Azië , Afrika en andere plaatsen.
Rijk ervaren
Ons team houdt zich al meer dan 20 jaar bezig met de productie van opleggers en beschikt over onafhankelijke ontwerp-, productie- en kwaliteitsinspectiemogelijkheden. Momenteel is ons bedrijf uitgegroeid tot een professionele voertuigfabrikant, erkend door het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie.
Goed uitgerust
Ons bedrijf beschikt over meer dan 118 geavanceerde apparatuur, waaronder CNC-snijmachines, automatische lasmachines, WADF, röntgendetectoren, vierwieluitlijningsapparatuur, enz., met een jaarlijkse productie van meer dan 4,000 aanhangwagens, ter ondersteuning van grote hoeveelheden bestellingen.
Kwaliteitsverzekering
Onze producten ondergaan allemaal strenge inspectieprocedures, zoals inspectie op slagvastheid, sterkte en uiterlijk na productie, en hebben certificaten verkregen zoals ISO, CCC en verplichte productcertificering.
Aangepaste diensten
Ons team is 24 uur per dag online om snel te reageren op uw productvragen, ontwerpen en OEM- en ODM-bestellingsvereisten, en om maatwerkdiensten te bieden voor productmaterialen, uiterlijk en verschillende componenten.
Een oplegger, ook wel “oplegger” of “trekkeroplegger” genoemd, is een combinatie van een trekker en een aanhangwagen. Een groot deel van het gewicht van een oplegger wordt gedragen door een trekker, of een afneembare vooras die bekend staat als een dolly, of de staart van een andere aanhangwagen. Het gewicht van de oplegger wordt half ondersteund (half ondersteund) door zijn eigen wielen, aan de achterzijde van de oplegger. Een oplegger is normaal gesproken uitgerust met een landingsgestel (neerlaatbare poten) om hem te ondersteunen wanneer hij is losgekoppeld. Veel opleggers hebben wielen die volledig kunnen worden gedemonteerd en die ook verplaatsbaar (herpositioneerbaar) zijn om de belasting beter te verdelen over de gewichtsfactoren van de wielen. Een trekker die aan een oplegger is gekoppeld, wordt in Noord-Amerika en Australië vaak een vrachtwagen met oplegger of "semi" genoemd, en in het VK een gelede vrachtwagen of "artic".
Kenmerken van oplegger
Grote draagcapaciteit
Onze opleggers zijn ideaal voor het vervoeren van een verscheidenheid aan vrachten en kunnen worden aangepast met verschillende soorten laadvloeren om omvangrijke vrachten van containers naar gespecialiseerde machines te vervoeren.
Gemakkelijk te manoeuvreren
Hun koppelpunten kunnen voor het laden worden aangesloten op de meeste straatstenen op de markt. Ze zijn gemakkelijker te manoeuvreren dan andere soorten aanhangwagens en kunnen heet asfalt, grondmateriaal, grind, etc. veilig en efficiënt van het asfaltmengstation naar de straatstenen transporteren.
Flexibele bediening
Deze opleggers zijn ontworpen met een volledig hydraulische aandrijfstructuur en beschikken over dubbele onafhankelijke afstandsbedieningssystemen om een nauwkeurige coördinatie tussen mechanische, elektrische en hydraulische systemen te garanderen en een flexibele snelheidsconversie te bereiken.
Efficiënt werken
Deze opleggers zijn voorzien van een stevige metalen frameconstructie met volautomatische bovenbakken en trechterdeuren. Bovendien zijn ze uitgerust met camera's aan de achterzijde voor een sterk geautomatiseerde en gemakkelijke bedieningservaring.
Toepassing van oplegger
Voertuigvervoer
Als je langs een autoparkeerplaats rijdt, verschenen al die auto's daar niet alleen op magische wijze, ze werden er ook naartoe vervoerd door zware vrachtwagens. Dit is slechts één voorbeeld van waarvoor opleggers worden gebruikt op het gebied van voertuigtransport. Zware vrachtwagens worden ook gebruikt voor het verplaatsen van vorkheftrucks, tractoren en diverse andere zware uitrustingsstukken die essentieel zijn voor gebruik in verschillende industrieën. Zonder prime movers zou de samenleving vrij snel tot stilstand komen.
Levering van goederen
Het proces waarbij goederen van een fabrikant naar een magazijn en vervolgens naar een winkel worden getransporteerd, wordt de toeleveringsketen genoemd. Zware vrachtwagens spelen een cruciale rol in de toeleveringsketen en vormen het laatste deel waar een product naar een winkel wordt afgeleverd. Zonder hen zouden de magazijnen vol staan met producten die de consument nooit zouden kunnen bereiken. Alles wat je in de schappen van een winkel ziet, is waarschijnlijk met een vrachtwagen daarheen gebracht.
Verhuizing of bedrijf
Verhuizen voor een persoon is een hele onderneming. Voor een bedrijf is het een nog intensiever en uitputtender proces. Bedrijven hebben veel meer eigendommen dan een normaal persoon of gezin. Er zijn computers, papierwerk, kantoormeubilair en in veel gevallen zware apparatuur. Wanneer een bedrijf verhuist, is het een groot project dat afhankelijk is van semi-vrachtwagens. Semi-vrachtwagens kunnen enorme ladingen vervoeren, waardoor ze een bedrijf snel en efficiënt door het verhuisproces kunnen helpen.
Afvalverwerking
Normaal gesproken komt het afvalverwerkingsbedrijf één keer per week bij u thuis langs om uw afval op te halen, en op een andere dag halen zij het recyclingmateriaal op. Als uw afval niet meer op uw terrein staat, denkt u er waarschijnlijk niet meer over na. In grotere gebieden wordt afval doorgaans naar een centrale locatie getransporteerd voordat het wordt gestort. Eenmaal daar wordt het in zware vrachtwagens geladen, waar het wordt verzonden om te worden verwerkt en afgevoerd.
Soorten opleggers
Diepladers bieden veelzijdigheid en behoren daarom tot de meest gebruikte aanhangwagens. De naam komt voort uit het feit dat diepladers een plat dek hebben dat aan alle kanten open is en geen dak of bak heeft om de lading af te dekken. Door deze open indeling kan de trailer gemakkelijk worden geladen en gelost, maar wordt de lading niet beschermd tegen weersinvloeden en wegen. Diepladers zijn perfect voor het vervoeren van brede of grote voorwerpen, omdat de lading van bovenaf kan worden gehesen met een kraan of vanaf de zijkant met een vorkheftruck.
(1) Typische vrachttypen
- Bouwmaterialen.
- Zwaar materieel en machines.
- Te grote of ongewoon gevormde ladingen.
- Timmerhout.
(2)Wettelijke belastingspecificaties
- Maximaal vrachtgewicht met dieplader: 48,000 lbs.
(3)Maximale vrachtafmetingen
- Maximale trailerlengte: 48 ft. – 53 ft.
- Maximale aanhangerbreedte: 8,5 ft.
- Maximale wettelijke vrachthoogte: 8,5 ft.
Step-deck-trailers, ook wel drop-deck-trailers genoemd, lijken op diepladers omdat ze een open trailer zijn, maar er zijn wel enkele verschillen. Terwijl diepladers slechts één niveau hebben, hebben stepdecktrailers twee dekniveaus die bekend staan als het bovendek en het onderdek. Het bovendek is tussen de 3 en 4 meter lang en bevindt zich boven de trekker. Het benedendek is tussen de 38 en 40 voet lang en bevindt zich slechts 3 voet en 3 inch boven de grond. Dankzij dit verlaagde dek kunnen opstaptrailers grotere ladingen vervoeren.
(1) Typische vrachttypen
- Hoge lading die de wettelijke hoogtelimiet op een traditionele dieplader overschrijdt.
(2)Wettelijke belastingspecificaties
- Maximaal vrachtgewicht met opstapdek: 48,000 lbs.
(3)Maximale vrachtafmetingen
- Maximale trailerlengte: 48 ft. – 53 ft.
- Maximale aanhangerbreedte: 8,5 ft.
- Maximale wettelijke vrachthoogte: 10 ft.
Lowboy-trailers worden ook wel double drop-trailers genoemd, omdat ze een dubbele dekhoogte hebben die een extreem laag dek mogelijk maakt. De eerste druppel bevindt zich direct na de zwanenhals en de tweede druppel vóór de wielen. Deze extra dropdown-functie maakt lowboy-trailers ideaal voor het verplaatsen van groter materieel zonder dat daarvoor een hoogtevergunning nodig is. Een ander voordeel van lowboy-trailers is dat een groter draagvermogen kan worden bereikt door extra assen toe te voegen. Als u groot materieel wilt vervoeren, zoals bulldozers of ander bouwmaterieel, is een dieplader wellicht precies wat u zoekt.
(1) Typische vrachttypen
- Bulldozers.
- Graafmachines.
- Graaflaadmachines.
- Zware machines.
- Extra grote artikelen.
(2)Wettelijke belastingspecificaties
- Maximaal vrachtgewicht Lowboy-trailer: 40,000 lbs. (met twee assen) en tot 80,000 lbs. (met extra assen).
(3)Maximale vrachtafmetingen
- Maximale putlengte: 24 ft. – 29,6 ft.
- Maximale puthoogte: 18 inch – 24 inch.
- Maximale aanhangerbreedte: 8,5 ft.
- Maximale wettelijke vrachthoogte: 11,5 ft. – 12 ft.
- Maximale wettelijke totale laadhoogte: 14 ft.
Dumptrailers zijn een soort transporttrailer die hydrauliek gebruikt om de laadvloer van de trailer op te tillen en te kantelen om zware ladingen gemakkelijk en met behulp van de zwaartekracht te lossen. Hoewel dumptrailers vaak worden verward met dumptrucks, kunt u met dumptrailers de grootte van de trailer aanpassen aan uw lading. Dumptrailers zijn goedkoper dan dumptrucks, maar bieden nog steeds de mogelijkheid om zware ladingen veilig en efficiënt te vervoeren.
Frameloze dumptrailers maken zwaardere ladingen mogelijk omdat ze van aluminium zijn gemaakt en lichter zijn. Dumptrailers met stalen frame zijn een uitstekende keuze voor grotere transporten, zoals uitrusting en grote rotsblokken.
(1) Typische vrachttypen
- Grind.
- Zand.
- Steen.
- Vul vuil.
- Afval.
- Takken.
(2)Wettelijke belastingspecificaties
- Dumptrailer Maximaal vrachtgewicht: Afhankelijk van lokale regelgeving.
(3)Maximale vrachtafmetingen
- Maximale trailerlengte: 45 voet.
- Maximale aanhangerbreedte: 8,5 ft.
- Maximale wettelijke aanhangerhoogte: 13'6".
Dumptrailers zijn een soort transporttrailer die hydrauliek gebruikt om de laadvloer van de trailer op te tillen en te kantelen om zware ladingen gemakkelijk en met behulp van de zwaartekracht te lossen. Hoewel dumptrailers vaak worden verward met dumptrucks, kunt u met dumptrailers de grootte van de trailer aanpassen aan uw lading. Dumptrailers zijn goedkoper dan dumptrucks, maar bieden nog steeds de mogelijkheid om zware ladingen veilig en efficiënt te vervoeren.
Frameloze dumptrailers maken zwaardere ladingen mogelijk omdat ze van aluminium zijn gemaakt en lichter zijn. Dumptrailers met stalen frame zijn een uitstekende keuze voor grotere transporten, zoals uitrusting en grote rotsblokken.
(1) Typische vrachttypen
- Grind
- Zand
- Steen
- Vul vuil
- Afval
- Takken
(2)Wettelijke belastingspecificaties
- Dumptrailer Maximaal vrachtgewicht: Afhankelijk van lokale regelgeving.
(3)Maximale vrachtafmetingen
- Maximale trailerlengte: 45 kosten
- Maximale aanhangerbreedte: 8,5 ft.
- Maximale wettelijke aanhangerhoogte: 13'6".
Onderdelen van oplegger
Afstandsvariaties
- Aanhangwagenlengte – De totale algemene lengte van de oplegger. Normaal gesproken is dit 48FT of 53FT.
- Wielbasis – De afstand tussen het midden van de stuur- en aandrijfas.
- Speling van het landingsgestel – De speling van het landingsgestel is het middelpunt van het dichtstbijzijnde interferentiepunt.
- Totale wielbasis – De wielbasis tussen de hartlijn van de stuuras en de achterste as van de aanhanger.
- Kingpin-instelling – De voorkant van de oplegger tot het midden van de kingpin op de oplegger.
Wielen en banden
Gedeukte of beschadigde velgen kunnen aanleiding geven tot defecten aan de banden, evenals onjuist oppompen of slijtage door het rijden op banden die hun nuttige levensduur hebben overschreden. We hebben allemaal wel eens de resten van kapotte vrachtwagenbanden op straat gezien.
Remmen
De remmen van semi-vrachtwagens hebben vaker onderhoud en vervanging nodig dan personenauto's. Hedendaagse vrachtwagenremmen zijn complexe systemen van trommels, remblokken, schijven, veren en perslucht die samenwerken om verbinding te maken met het mechanisme dat het voertuig stopt en deze te ontkoppelen.
Elektrisch systeem
De elektrische systemen van de truck bestaan voornamelijk uit batterijen, een dynamo en een starter die moeten voldoen aan de eisen van de motor. Zonder een elektrisch systeem zouden bepaalde functies van de truck niet werken, waaronder de startmotor, de verlichting, de ruitenwissermotoren, de activiteit van het computersysteem en de gemakken in de cabine, zoals een omvormer.
Lichten
Schemering is geen ideaal moment om te ontdekken dat uw lampen het niet doen. Dit geldt voor de koplampen van een semi-vrachtwagen, maar daarnaast zijn remlichten, achtergrondverlichting en enkele andere lichten nodig om de buitenkant van de vrachtwagen te verlichten voor de zichtbaarheid van andere bestuurders.
Spiegels
Spiegels behoren tot de belangrijkste onderdelen van een semi-vrachtwagen. Een goede set spiegels die redelijk zicht geven op de rijstroken aan de ene of de andere kant van de vrachtwagen is van cruciaal belang voor de veiligheid van de vrachtwagen. Het wisselen van rijstrook en het achteruitrijden zijn afhankelijk van spiegels om bestuurders op de hoogte te stellen van obstakels en verschillende voertuigen.
Zitplaatsen
Verhoog dat momenteel met een extra 8-10 uur op de bestuurdersstoel, en u zult begrijpen hoe cruciaal een ondersteunende, comfortabele vrachtwagenstoel is voor te bekwame vrachtwagenchauffeurs. Een goede stoel is aan de voorkant en aan de achterkant verstelbaar, omhoog en omlaag en verstelbaar. Vrachtwagenchauffeurs kunnen gepassioneerd zijn over hun stoelen, en velen kiezen na de verkoop voor semi-vrachtwagenstoelen met extra functies zoals koeling, verwarming of verstelbare armleuningen.
Koppelomvormers
Koppelomvormers vind je in volledig geprogrammeerde transmissies, bijvoorbeeld die van Alison. Het lijkt op een koppeling voor handgeschakelde vrachtwagens, maar werkt op een andere manier. Koppelomvormers worden ook wel vloeistofkoppelingen genoemd omdat ze gebruik maken van hydrodynamica.
Transmissies
Transmissies voor zware vrachtwagens zijn handmatig, geautomatiseerd of gemechaniseerd handmatig, maar ook automatisch. Verschillende onderdelen van de transmissie zouden een betere prestatie moeten opleveren over duizend mijl of meer. Handgeschakelde transmissies hebben een paar secundaire assen die het motorkoppel van de ingaande naar de uitgaande as overbrengen.
De secundaire assen verdelen het koppel over een paar lagers, waardoor de belasting van de afzonderlijke tandwielen wordt verminderd. Geautomatiseerde of gemechaniseerde handgeschakelde transmissies hebben geen koppelingspedaal omdat de koppeling automatisch wordt aangedreven.
Aandrijfassen
De aandrijfas is een buis met flenzen of eindjuk die is verbonden met de uitgaande as van de transmissie en helpt bij de mobiliteit van de aandrijfassen. Delen van de aandrijfas zijn met elkaar en met de transmissie verbonden via kruiskoppelingen die de overdracht van koppel mogelijk maken.
Koppelingen
De meeste semi-vrachtwagens hebben een duw- of trekkoppeling. Een paar vrachtwagens hebben centrifugaal- of natte koppelingen. Vrachtwagens met hogere koppelwaarden hebben een tweeplatenkoppeling. De reden of rechtvaardiging voor een tweeplatenkoppeling is om het wrijvingsgebied uit te breiden en dit zonder slip naar de transmissie over te brengen. Semi-vrachtwagens met geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak hebben koppelingen die elektronisch worden beheerd.
Assen
Een as op uw vrachtwagen is een stang of as die de wielen en het gewicht van de vrachtwagen draait of draait. De aandrijfassen zijn voorzien van differentiële tandwielassen die vrachtwagenchauffeurs in de sneeuw helpen voorkomen dat hun vrachtwagen wegglijdt. Een andere naam voor de vooras is de stuuras. De achterste twee assen staan bekend als de aandrijfassen.
Lucht remmen
Luchtremmen zijn het meest bekende type remmechanisme op een semi-vrachtwagen. Luchtremmen maken gebruik van een ingewikkeld netwerk van pneumatische leidingen, kleppen en cilinders die de overdracht van perslucht naar de remmen in stand houden of bijhouden.
Stuurcomponenten
Er zijn twee belangrijke soorten stuursystemen te vinden in semi-vrachtwagens. Het zijn handmatige en stuurbekrachtigingssystemen. Handmatige stuursystemen hebben wormwiel- of recyclingkogelversnellingen. Stuurbekrachtiging maakt gebruik van een hydraulische pomp. Tandheugelbesturing is te vinden in nieuwere semi-vrachtwagens die een betere controle bieden.
Chassisframe
Het chassisframe omvat de rails en dwarsbalken van de truck en de sterkte van deze onderdelen heeft invloed op de duurzaamheid van de truck bij het dragen van zware lasten.
Vijfde Whee
De koppelschotel is het deel van een semi-vrachtwagen dat aansluit op of een interface heeft met de kingpin van de aanhanger. Het soort verbinding dat wordt gevormd tussen de koppeling van de koppelschotel zorgt ervoor dat de vrachtwagen kan articuleren tijdens het draaien. De koppelschotels kunnen achteruit en vooruit worden geplaatst of verschoven om een goede verdeling van het aanhangergewicht over de aandrijfassen van de semi-vrachtwagen mogelijk te maken.
Verwarming, ventilatie, airconditioning (HVAC)
HVAC-systemen zijn verantwoordelijk en aansprakelijk voor de omgevingscontrole van de semi-vrachtwagenunit. Sommige HVAC-systemen worden gecombineerd met hulpsystemen die helpen de temperatuur in de cabine in evenwicht te brengen met de motortemperatuur en motoruitschakelfuncties om oververhitting te voorkomen. Regelgeving tegen stationair draaien stelt steeds meer eisen aan geavanceerde HVAC-systemen. De ontwikkeling van parkeerradiatoren heeft er bijvoorbeeld toe bijgedragen dat vrachtwagens niet gedurende langere tijd stationair draaien.
Factoren waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een oplegger
De aanschaf van een aanhanger is een grote investering voor uw bedrijf, dus hoe meer informatie u krijgt, hoe beter. Een gerenommeerde verkoper beantwoordt graag al uw vragen. U hoeft de verkoper niet op zijn woord te geloven als u belangrijke vragen stelt. Hij of zij moet een volledig en nauwkeurig overzicht van de geschiedenis van de trailer kunnen overleggen.
(1)Vraag om een volledig onderhoudsboekje. Het moet regelmatig gepland onderhoud en onverwachte reparaties omvatten. Dit geeft u een idee van de algemene prestatie- en onderhoudsproblemen van de trailer die zich in de toekomst kunnen voordoen.
(2) Ontdek of de aanhangwagen betrokken is geweest bij verkeersongelukken of schade heeft geleden door andere oorzaken.
(3) Controleer het juiste VIN-nummer.
Neem de tijd om de trailer goed te inspecteren. U kunt eventueel de hulp inroepen van een ervaren monteur die weet waar hij op moet letten.
(1)Controleer op roest. Hoewel sommige oppervlakteroest kan worden gecorrigeerd met de juiste zorg en eenvoudig onderhoud, kan structurele roest leiden tot hogere onderhoudskosten, meer stilstand en een kortere levensduur van de trailer.
(2)Controleer op structurele schade. Gebruik een zaklamp om onder de trailer te inspecteren. Zorg ervoor dat de schuifrails stevig aan de dwarsbalken zijn gelast. Zoek naar scheuren, onregelmatigheden of nieuwe lasnaden die op recente grote reparaties kunnen duiden. Als iets u vreemd lijkt, vraag dan de verkoper om schriftelijke details.
(3)Zorg ervoor dat de openingen goed zijn afgedicht. Als u een koeltrailer koopt, moet deze de bederfelijke lading die u vervoert kunnen beschermen en u een optimaal energieverbruik kunnen bieden. Inspecteer de koelcontainer van binnenuit met alle openingen gesloten, en controleer de deurafdichtingen, het plafond, de vloer en de zijkanten. Als u daglicht kunt zien binnenkomen, zijn reparaties nodig om ervoor te zorgen dat de koelcontainer u een goed rendement oplevert op het geld dat u uitgeeft.
(4) Controleer de lichten. Zorg ervoor dat de remlichten, signalen en elektrische aansluitingen in goede staat verkeren. Controleer alle bedrading op rafels of andere schade.
(5) Controleer de remmen. Laat trommels en voeringen inspecteren, zorg ervoor dat het ABS-antiblokkeersysteem werkt en dat de draden niet rafelen of doorgesneden zijn.
(6) Controleer de banden. Bandenproblemen kunnen een kwestie zijn van het repareren van de banden zelf, maar kunnen ook duiden op mechanische problemen elders op de trailer. Zoek naar onregelmatigheden zoals loopvlak, ingebedde voorwerpen en uitstulpingen. Versleten banden kunnen worden veroorzaakt door problemen met de as, wielen, velgen, remtrommels, naven of schokken. Aan de andere kant kunnen versleten of niet goed opgepompte banden bijdragen aan mechanische problemen zoals een verkeerde uitlijning van de assen, een kapotte ophanging en zware schokken.
Kijk niet alleen naar de catalogusprijs van de trailer. Denk na over andere kosten die in de loop van de tijd gepaard gaan met het aanschaffen en bezitten van de aanhangwagen.
Denk allereerst aan de financiering en verzekering. Tenzij u van plan bent de volledige vraagprijs vooraf te betalen, moet u een lening aanvragen om de aanhangwagen te verwerven. Kredietverstrekkers willen uiteraard uw kredietscore en andere kwalificaties zien, zoals rijervaring, bedrijfsregistratie en verzekeringsbewijs.
Ten tweede: wat gebeurt er als het tijd is voor reparatie? Denk na over vervangende onderdelen die in de toekomst nodig zullen zijn. Zorg ervoor dat ze nog verkrijgbaar zijn bij minimaal twee leveranciers
Certificaat foto
Fabrieksfoto
