Containeroplegger

Shandong Jutong: uw premium cementmixerwagen
Levering

Shandong Jutong Special Vehicle Co., Ltd. is een professionele fabrikant van opleggers en exportleverancier van gebruikte vrachtwagens. Ons bedrijf is gevestigd in Liangshan County, de provincie Shandong, China, dat bekend staat als een productiebasis voor opleggers. Momenteel heeft het bedrijf meer dan 1,000 medewerkers, waaronder 670 senior professioneel en technisch personeel en 32 professioneel technisch personeel. Onze werkplaats heeft een oppervlakte van meer dan 1,5 miljoen vierkante meter, met als belangrijkste producten opleggers, vrachtwagens en aanhangwagens, dumptrailers, dumptrucks, enz., die worden geëxporteerd naar Rusland, het Midden-Oosten, Australië, Centraal-Azië en Zuidoost-Azië , Afrika en andere plaatsen.

Rijk ervaren

Ons team houdt zich al meer dan 20 jaar bezig met de productie van opleggers en beschikt over onafhankelijke ontwerp-, productie- en kwaliteitsinspectiemogelijkheden. Momenteel is ons bedrijf uitgegroeid tot een professionele voertuigfabrikant, erkend door het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie.

Goed uitgerust

Ons bedrijf beschikt over meer dan 118 geavanceerde apparatuur, waaronder CNC-snijmachines, automatische lasmachines, WADF, röntgendetectoren, vierwieluitlijningsapparatuur, enz., met een jaarlijkse productie van meer dan 4,000 aanhangwagens, ter ondersteuning van grote hoeveelheden bestellingen.

Kwaliteitsverzekering

Onze producten ondergaan allemaal strenge inspectieprocedures, zoals inspectie op slagvastheid, sterkte en uiterlijk na productie, en hebben certificaten verkregen zoals ISO, CCC en verplichte productcertificering.

Aangepaste diensten

Ons team is 24 uur per dag online om snel te reageren op uw productvragen, ontwerpen en OEM- en ODM-bestellingsvereisten, en om maatwerkdiensten te bieden voor productmaterialen, uiterlijk en verschillende componenten.

Huis 12 De laatste pagina 1/2

Wat is containeroplegger

Een containeroplegger is een soort oplegger die containers en niet-gevaarlijke goederen kan vervoeren. Het is ook bekend als containerchassis, intermodaal chassis of skelettrailer. Het wordt voornamelijk gebruikt in schepen, havens, routes, snelwegen, doorvoerstations, bruggen, tunnels, ter ondersteuning van het intermodale logistieke systeem, en is dus een belangrijk onderdeel van de intermodale toeleveringsketen. Net als andere intermodale apparatuur is het uitgerust met twistlocks op elke hoek waarmee een container (die door een kraan op of van het chassis wordt gehesen) kan worden vergrendeld voor veilig transport of kan worden ontgrendeld om eraf te worden getild.

Kenmerken van containeroplegger

Vlotte werking

Onze containeropleggers zijn uitgerust met een landingsgestel om deze afgekoppeld te ondersteunen. Hun wielen kunnen snel en volledig worden verwijderd of verplaatst om de last beter over de lastdragende wielen te verdelen, waardoor het transport soepeler verloopt.

Hoge laadcapaciteit

Deze opleggers zijn voorzien van een stabiel vrachtplatform dat grotere ladingen aankan, inclusief verlengde containers, waardoor ze ideaal zijn voor het vervoeren van lange materialen zoals buizen en hout.

Vervoer over lange afstanden

Onze semi-auto's hebben allemaal een gemiddeld brandstofverbruik van 6-8 mijl per gallon en een bereik van 900 tot 2,000 mijl op een dieseltank, waardoor ze ideaal zijn voor langeafstandsvervoer.

Stevige structuur

De frames van deze opleggers zijn gemaakt van sterk staal en bieden voldoende sterkte om meerdere balken te ondersteunen, waaronder hoofdbalken, steunbalken en verbindingsbalken. Hun zijbalken zijn meestal gemaakt van gebogen stukken kanaalstaal om de trailer steviger te maken.

Soorten containeropleggers

TransportcontainerchassisDe containerchassistrailer is een basisstructuur die kan worden gebruikt voor het laden van 10ft, 20ft en 40ft containers. Containerchassistrailers zijn verkrijgbaar in 20ft, 40ft, 45ft, 2 assen, 3 assen en 4 assen. De meest gebruikte is de 3-assige 40ft containerchassisoplegger.

ISO-tankcontaineraanhangwagenISO-tankcontainertrailer wordt voornamelijk gebruikt voor het vervoer van ISO-tankcontainers. 20Ft ISO tankcontainerchassis, ook wel ISO tankchassistrailer genoemd. Over het algemeen gebruikt voor het transport van ISO-containers in havens, scheepswerven, routes, bruggen, tunnels en overslagstations, ter ondersteuning van multimodale transportlogistieksystemen

Verlengde containertrailerZoals de naam doet vermoeden is de lengte van het verlengde containerchassis variabel, het voordeel hiervan is dat of het nu een 10ft, 20ft, 40ft container betreft, het verlengde containerchassis perfect vervoerd kan worden, het is uitschuifbaar aan de achterzijde en wanneer het verlengde containerchassis houder. Hij is vanaf de achterzijde uitschuifbaar en wanneer het verlengde containerchassis is ingeklapt, is hij net zo kort als het normale model.

Plaats de lading in het midden van de vloer van de aanhanger om het evenwicht te bewaren. Door de vloer in de lengte te vullen wordt het laden eenvoudiger. Hoewel langere trailers verkeersproblemen in de stad kunnen veroorzaken, bieden ze veelzijdige oplossingen voor het vervoeren van verschillende soorten vracht.

Zwanenhals containerchassisHet zwanenhals containerchassis is een robuust raamwerk dat bestaat uit verschillende onderdelen:

De frameconstructie, de ophangings- en remsystemen, de elektrische installatie en de rijmechanismen.

Het frame zelf heeft een zwanenhalsgedeelte, dat het montagegedeelte met het draaggedeelte verbindt. Wanneer het chassis plat wordt geplaatst, bedraagt de hoogte van het draaggedeelte minimaal 1.350 mm vanaf de grond. Dit gedeelte bestaat uit twee dwarsbalkconstructies met een onderlinge afstand van 11.989 mm.

Elke constructie heeft ook twee vergrendelingen met een onderlinge breedte van 2.260 mm.

Platte containeraanhangwagenEen dieplader van 40-foot is doorgaans ontworpen voor het vervoer van containers van 20 of 40-foot. Deze trailers zijn essentieel voor een naadloze transportketen, die schepen, havens, snelwegen, doorvoerstations, bruggen, tunnels en zelfs multimodale transportsystemen met elkaar verbindt.

De laadruimte van de dieplader is afgestemd op standaard containerafmetingen. Om de container vast te zetten, zijn er strategisch twist-lock-apparaten op elk van de vier onderste hoeken geplaatst.

Container zijladerEen zijlader, ook wel sidelifter of zelfladende aanhanger genoemd, is een gespecialiseerd voertuig uitgerust met dubbele hydraulische kranen voor het heffen en transporteren van containers. Deze veelzijdige machine, die door de chauffeur wordt bediend via bediening ter plaatse of via een afstandsbediening, is een hoeksteen van de moderne logistiek, die vrachtwagens, treinen en operaties op grondniveau met elkaar verbindt.

Het ontwerp maakt een efficiënte containerbehandeling mogelijk, zelfs in krappe ruimtes, waardoor nieuwe zakelijke kansen worden geboden in een steeds veranderende markt. Met minimale mankracht en zonder extra uitrusting stroomlijnt een zijlader het gehele transportproces, waardoor zowel de snelheid als het concurrentievermogen worden verbeterd.

Kantel-/kiptrailers voor containersDe containerkipper biedt een unieke structuur om het laad- en losproces te stroomlijnen. Deze trailer bestaat uit boven- en onderframes die met elkaar zijn verbonden door een draaimechanisme en is ideaal voor werkzaamheden waarbij geen kraan beschikbaar is. Een hydraulische cilinder brengt het bovenste platform omhoog, waardoor de laadprocedure wordt vereenvoudigd.

Tijdens het lossen kantelt de oplegger naar achteren, waardoor de container door de zwaartekracht zachtjes naar de grond wordt geleid. Zodra de achterkant van de container contact maakt, rijdt de vrachtwagen naar voren en laat de container zijn afdaling voortzetten.

In essentie functioneert een containerkipper op dezelfde manier als een traditionele kipper, maar dan zonder de kipbak, wat een praktische en efficiënte oplossing biedt voor containertransport.

Factoren waarmee u rekening moet houden bij het transport van containers

Containercertificering

U moet weten dat zeecontainers worden geleverd met een Container Safety Convention (CSC)-plaatje. Een zeecontainer kan niet legaal reizen zonder. Een CSC-kenteken wordt alleen verleend nadat een zeecontainer naar behoren is geïnspecteerd door deskundigen. Van elke afzonderlijke zeecontainer moet eerst worden bevestigd dat deze veilig is om te reizen voordat een CSC-kenteken wordt toegekend. De CSC-plaats wordt ook wel het Safety Approval Plate genoemd.

Containergrootte

U moet de beste verzendcontainer kiezen die bij uw goederen past, omdat u voor het kiezen van een container met de verkeerde maat twee of meer verzendruns nodig heeft. Dat zou je kosten verhogen en dat wil je niet.
De meest voorkomende afmetingen voor zeecontainers zijn 20 ft. en 40 ft. Als u uw container naar het buitenland moet verzenden, moet u containers kiezen die de internationaal overeengekomen standaardmaten volgen, zodat ze gemakkelijk van de ene haven naar de andere kunnen worden vervoerd.

Containerverpakking

Alles tot in de puntjes plannen is zinloos als uw goederen niet goed worden verpakt. U moet ervoor zorgen dat u met getrainde verpakkingsexperts aan de slag gaat. Wees u bewust van de behoeften van uw goederen. Als u medicijnen moet overbrengen, dient u dozen met temperatuurcontrolefuncties veilig te stellen. Containers met deuren zijn het beste als u uw container van de ene haven naar de andere wilt verplaatsen. Bij een container met deuren moeten mensen alles volledig uitladen. Ze kunnen eenvoudigweg een speciale deur openen en direct toegang krijgen tot de goederen die moeten worden gelost.

Transportvoertuig

U moet ook rekening houden met de voertuigen die u voor wegvervoer gaat gebruiken. Je hebt vrachtwagens nodig, omdat deze als verbindingen zullen dienen voor een soepele reis over zee. Kies krachtige vrachtwagens die de aard en het gewicht van uw zeecontainer en goederen aankunnen. Als u een vrachtwagen wilt die uw zeecontainer snel kan laden en lossen, zoek dan naar een containerhuiftrailer. Wanneer u gebruik wilt maken van liftmodules of kranen voor het laden en lossen van uw zeecontainer, kunt u kiezen voor een containerzijtrailer.

Voordelen van containeroplegger

Veelzijdigheid
Het hefvermogen van de lader is vergelijkbaar met dat van een kraan van 100-120 ton/meter, wat boekdelen spreekt voor het prestatieniveau dat hij kan leveren. Door de lage bodemdruk is de truck beter geschikt voor ruw terrein en door de lage werkhoogte is hij minder gevoelig voor weersinvloeden. In tijden van economische crisis is de lading vaak de laatste eenheid die stilstaat.

Minimale behoefte aan extra uitrusting
Tegenwoordig zijn laadwagens uitgerust met stempels en geïntegreerde kranen, waardoor één chauffeur binnen enkele minuten containers kan laden. Traditionele voertuigen vereisen echter nog steeds extra uitrusting om goederen vast te zetten en veilig te vervoeren. Met vorkheftrucks verlaagt u de kosten en elimineert u andere handlingapparatuur, waaronder magazijnaanhangwagens en trolleys, palletwagens en vorkheftrucks. In plaats daarvan kan uw levering snel ter plaatse zijn.

Minimale arbeidskosten
Onze opleggers zijn door hun integratie bijzonder geschikt voor containeroverslag en -levering. Hun opleggers hebben ingebouwde kranen en kranen waarmee ze een container met goederen binnen enkele minuten veilig kunnen laden of lossen. Bovendien is het proces grotendeels geautomatiseerd en vereist het zeer weinig arbeid of menselijk toezicht. Als gevolg hiervan kan sidelifter-verzending de arbeidskosten aanzienlijk verlagen, terwijl werknemers anders de geleverde containers handmatig zouden moeten lossen.

Sneller omdraaien
Deze trailers maken het mogelijk om containers snel te laden en lossen waar en wanneer u maar wilt. De totale looptijd bedraagt 2-4 minuten en de rijder kan doorgaan naar de volgende taak. Het minimaliseren van wachttijden betekent meer efficiëntie en mogelijkheden om de containerdoorvoer te vergroten. Dat is de reden waarom verkopers en leveranciers die zijladers gebruiken steeds populairder worden bij klanten.

Wat u moet weten bij het gebruik van een containeroplegger

Controleer banden
Door eenvoudigweg de banden regelmatig te controleren, kunt u grote kosten of een onveilige situatie op de weg voorkomen. Als bestuurder moet u vóór elke rit de banden controleren om er zeker van te zijn dat er geen schade of lekkages zijn. Aanvullende controles omvatten het controleren van bandenslijtage, eventuele drukcontrole- of oppompsystemen en alle onderdelen die de banden kunnen beïnvloeden, zoals:

Oponthoud
Schok absorbeerders
Onderstel
Assen

Controleer lichten
Onderdeel van veilig reizen op de snelweg is ervoor zorgen dat alle lichten op uw aanhangwagen werken. Of u nu overdag of 's nachts reist, aanhangwagenverlichting vertelt andere bestuurders wanneer u van rijstrook verandert, remt, alarmlichten gebruikt en de rijbaan verlicht. Omdat lichten goed zichtbaar zijn, kunnen ze een veelvoorkomend doelwit zijn voor overtredingen, wat de redenen vergroot om ze regelmatig te controleren. Hier zijn een paar dingen waar u op moet letten:

Bedrading
Heldere lenzen
Gebroken lenzen of lampen
Corrosie

Houd de aanhangwagen gesmeerd
Aanhangwagens hebben talloze onderdelen die moeten worden gesmeerd voor een goede werking en om problemen zoals corrosie te helpen voorkomen, vooral in de winter, wanneer onderdelen vast kunnen komen te zitten. Zonder regelmatig onderhoud en smering zou u vaker en duurder reparaties aan opleggers kunnen krijgen. Meer specifiek, kijk eens rond:

Hoofdpin
Spil en platen van het vijfde wiel
Hoofdrail
Link slepen
Controleer op ontbrekende hardware zoals bouten

Controleer beveiligingsmechanismen
Opleggers zijn voorzien van een aantal mechanismen om vracht, deuren en andere mogelijk losse onderdelen tijdens het transport te beveiligen. Als een spanband of ketting kapot of beschadigd is, kan dit leiden tot kapotte vracht of onveilige omstandigheden. Inspecteer de volgende onderdelen van de oplegger regelmatig op scheuren, gaten, haken en ogen, corrosie of andere schade:

Vastbinden
Ratelen
Deursloten en handgrepen
Bandjes
Lieren

Maak de oplegger schoon
Als u elke vier tot zes weken de tijd neemt om de trailer schoon te maken, kunt u ook een visuele inspectie uitvoeren, waardoor mogelijk andere problemen aan het licht komen waarvan u zich niet bewust was. Het is ook een goed moment om al het vuil dat vastzit in de onderdelen van de aanhanger te verwijderen.

Controleer de remmen
Uiteraard variëren de remmen afhankelijk van het type aanhangwagen en de vracht die wordt vervoerd, dus de inspectie-intervallen kunnen variëren. Als uw aanhangwagen door zware winterse omstandigheden reist, kunnen de remmen bovendien worden aangetast door chemicaliën voor het ontdooien.

Certificaat foto

productcate-800-500

Fabrieksfoto

productcate-1000-500

Veelgestelde vragen over containeroplegger

Vraag: Waar wordt een containeroplegger voor gebruikt?

A: Met containeropleggers beladen delen van de containerconstructie. Hoofdzakelijk gebruikt in schepen, havens, routes, snelwegen, doorvoerstations, bruggen, tunnels, ter ondersteuning van intermodale logistieke systemen. Ze zijn ontworpen om een verscheidenheid aan containers te vervoeren. Langdurig herhaald gebruik, heeft voldoende sterkte.

Vraag: Wat is het verschil tussen een 40-container en een 53-trailer?

A: Ze meten 8 voet 6 inch, 6 inch breder dan een standaardcontainer. Een 53ft intermodale container biedt grofweg 50% meer interne opslagruimte dan een standaard 40' container. In een 53ft container kunt u meer vracht verpakken dan in een 40ft container.

Vraag: Wat houdt containers aan trailers vast?

A: Draaisloten bieden een veilige manier om containers tijdens transport op diepladers te bevestigen.

Vraag: Wat is het verschil tussen een trailer en een container?

A: Zeecontainers bieden toegang vanaf de grond, een stalen buitenkant, stapelbare kenmerken en kleinere afmetingen, waardoor ze betaalbaarder worden. Aanhangwagens daarentegen bieden een grotere hoogte, grotere afmetingen en een verbeterde esthetiek.

Vraag: Hoe groot is een standaard oplegger?

A: De afmetingen van een oplegger kunnen variëren, maar een standaardoplegger is doorgaans ongeveer 13,5 meter lang, 2,5 meter breed en 4,5 meter hoog. Er zijn echter variaties in lengte, breedte en hoogte op basis van specifieke typen opleggers en regionale regelgeving.

Vraag: Hoe meet je een oplegger?

A: De lengte van een oplegger wordt gemeten vanaf de voorkant van de as tot het einde van de aanhanger en is doorgaans 27 tot 31 voet lang.

Vraag: Is een zeecontainer een aanhangwagen?

A: Hoewel containers niet zo breed zijn als aanhangwagens, heeft hun ontwerp een ander soort voordeel. Omdat een container geen assen en wielen heeft, kan het laden en lossen op grondniveau eenvoudig en met weinig moeite worden gedaan.

Vraag: Wat is het maximale laadvermogen van een containeroplegger?

A: Een standaard oplegger kan ongeveer 45,000 pond dragen, maar het gewicht van de trekker en de aanhanger kan variëren. Voor zeecontainers bedraagt de werkelijke containercapaciteit ongeveer 42,000–44,000 lbs als we rekening houden met het gewicht van de vrachtwagen, het chassis en de container. Als de lading zwaarder is, zijn er speciale vergunningen en apparatuur nodig om de lading te vervoeren.

Vraag: Waarom is de ruimte tussen trekker en oplegger belangrijk?

A: Door deze opening kunnen de trekker en de aanhanger ten opzichte van elkaar draaien, wat essentieel is bij het maken van bochten en het navigeren op oneffen terrein.

Vraag: Welke invloed heeft de lengte van een containeroplegger op de manoeuvreerbaarheid?

A: De lengte van de wielbasis van een aanhangwagen kan de manoeuvreerbaarheid ervan beïnvloeden. Aanhangwagens met een kortere wielbasis kunnen sneller draaien, maar zijn ook gevoeliger voor fouten. Aanhangwagens met een langere wielbasis draaien langzamer en volgen mogelijk niet hetzelfde wielpad als het trekvoertuig.

Vraag: Kan een zeecontainer op een aanhanger passen?

A: De meest gebruikelijke manier om een aangepaste zeecontainer te vervoeren (en de meest aanbevolen manier) is met behulp van een trekker-oplegger. Er zijn echter situaties waarin het monteren van een container op een aanhangwagen met een chassis (een frame op wielen dat de container draagt) de beste oplossing is.

Vraag: Kan een containeroplegger worden aangepast?

A: Ja, containeropleggers kunnen worden aangepast aan specifieke transportbehoeften. Sommige bedrijven bieden op maat gemaakte opleggeroplossingen aan op basis van de transportbehoeften van klanten.

Vraag: Wat zijn veilige praktijken bij het laden en lossen van vracht?

A: Zorg ervoor dat de lading correct in het voertuig is geladen. Voer het laden en lossen uit op aangewezen plaatsen (bijvoorbeeld laad- en losperron). Neem de nodige voorzorgsmaatregelen om te voorkomen dat het voertuig beweegt tijdens het laden en lossen. Verlaat de laadplaats niet zonder de stuwing en zekering te controleren.

Vraag: Wat is de functie van het veersysteem in een aanhangwagen?

A: Het ophangsysteem werkt door de oscillerende beweging van de as om te zetten in een roterende beweging via de torsiearm. Deze beweging wordt vervolgens afgevoerd door het rubber in de behuizing. De elasticiteit van het rubber zorgt er vervolgens voor dat de zwenkarm terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie.

Vraag: Welke invloed heeft het veersysteem van een containeroplegger op de algehele prestaties?

A: Het veersysteem van een oplegger heeft op veel manieren invloed op de algehele prestaties:
(1)Laadvermogen: Het veersysteem bepaalt het laadvermogen van de oplegger.
(2) Onderhoudsbehoeften: Het ophangingssysteem heeft invloed op de onderhoudsbehoeften van de oplegger.
(3) Kosten: het veersysteem heeft invloed op de kosten van de oplegger.
(4) Stabiliteit: het ophangsysteem zorgt voor de stabiliteit van de oplegger.
(5) Bestuurderscomfort en veiligheid: het veersysteem beïnvloedt het comfort en de veiligheid van de bestuurder, vooral tijdens het rijden op ruw terrein.

Vraag: Welke soorten containerformaten kunnen worden vervoerd met een containeroplegger?

A: Het kan worden gebruikt voor het transport van containers van verschillende lengtes: 20ft, 40ft of 45ft. Het wordt geleverd met goed gemarkeerde posities die u laten zien waar u uw container kunt laden, zodat u deze gemakkelijk kunt vastzetten en veilig op de plaats van bestemming kunt krijgen.

Vraag: Welke maat heeft een standaard opleggercontainer?

A: De huidige standaard containerafmetingen zijn 53' of 48' lang en 102" of 96" breed (53' x 102" en 48' x 96"). Er zijn verschillende maten te gebruiken bij het vervoeren van uw goederen.

Vraag: Wat is het verschil tussen een oplegger en een dieplader?

A: Een deel van het totale gewicht van de aanhanger wordt gedragen door de trekker. Hij heeft geen eigen kracht, hij wordt samen met de vrachtwagenkop vervoerd en de oplegger van de containerdrager wordt aangedreven door de tractor. Diepladers worden meestal gebruikt voor het vervoer van 20ft of 40ft containers.

Vraag: Wat is de gemiddelde levensduur van een containeroplegger?

A: Gemiddeld kan een goed onderhouden containertrailer 10 tot 20 jaar of langer meegaan. Er zijn echter gevallen waarin bekend is dat aanhangwagens 30 jaar of langer in dienst blijven.

Vraag: Hoe beïnvloeden weers- en wegomstandigheden de prestaties van containeropleggers?

A: Het risico op vrachtwagenongevallen neemt toe bij slecht weer, zoals regen, sneeuw, mist of harde wind. Bestuurders moeten bijvoorbeeld omgaan met verminderd zicht bij regen, sneeuw of mist.

Wij zijn professionele fabrikanten van containeropleggers in China, gespecialiseerd in het leveren van hoogwaardige service op maat. Wij heten u van harte welkom om hier een oplegger voor bulkcontainers te koop te kopen en een prijslijst van onze fabriek te ontvangen. Goede service en lage prijs zijn beschikbaar.