HOWO TX-tractor 430

HOWO TX 430 6×4 heavy--tractorkop is een kosteneffectief- mainstream trekvoertuig ontwikkeld voor wereldwijd logistiek transport. Hij kan perfect worden gecombineerd met containeropleggers-, zij-wandopleggers-opleggers met diepladers, -opleggers met dieplader voor containervervoer, bulkvrachtvervoer en leveringstaken van extra grote goederen voor grensoverschrijdende logistieke bedrijven-. Uitgerust met een volwassen dieselmotor van 430 pk, behoudt het voertuig voldoende gangreserve onder volledige- trektoestand terwijl het brandstofverbruik onder controle wordt gehouden, waardoor de dagelijkse gebruiksduur aanzienlijk wordt verlaagd kosten van wagenparkklanten. Het robuuste integrale stalen frame en de duurzame structuur van de bladvering zijn bestand tegen vervorming veroorzaakt door frequente overbelasting en hobbelige wegomstandigheden die veel voorkomen in Afrika en Centraal-Azië. De cabine met hoog-dak is uitgerust met een complete set gehumaniseerde configuraties om rijvermoeidheid te verminderen tijdens het rijden van meerdere- dagen-afstanden. Het hele voertuig is voorzien van een meer-laagse anti-roestverfbehandeling, met een sterk aanpassingsvermogen aan de omgeving bij hoge- temperaturen, vochtige en stoffige werkomgevingen. Onze fabriek ondersteunt aangepaste carrosseriekleuren en gedeeltelijke configuratie-aanpassingen, en biedt volledige exportcertificeringsdocumenten, inspectierapporten en inklaringsmaterialen voor wereldwijde kopers.

Aanvraag sturen

product Introductie

Discriputatie van gereviseerde HOWO TX-tractor 430

Artikelcategorie	Professionele specificatie	Productiemateriaal	Kernvoordelen voor de overzeese markt
Stroom- en transmissiesysteem	430 pk zware-dieselmotor (MC11.43-30), Euro 2-emissienorm, 6-cilinder lijnmotor met turbocompressor, intercooler, gecombineerd met handgeschakelde transmissie met 16 vooruit- en 2 achteruitversnellingen, stabiel vermogen bij volle belasting	Gietijzeren motorblok, aluminium precisietransmissiehuis, zeer sterke-tandwielas	Sterke brandstofcompatibiliteit, aanpasbaar aan goedkope- diesel in Afrika en Centraal-Azië; voldoende koppel bij lage- snelheden voor bergbeklimmen en zware- trekkracht; laag uitvalpercentage, vermindert transportonderbrekingen over lange- afstanden en onderhoudskosten
Chassis en aandrijfsysteem	6×4 dubbele- aandrijfindeling achter, MCX16ZG versterkte aandrijfas achter, wielbasis 3400+1400 mm, standaard zwaar- koppelschotel-tractiezadel, geïntegreerd door- lengteliggerframe	Integraal frame van geperst staal met hoge-sterkte, behuizing van de aandrijfas van gesmeed staal, tractiezadel van gegoten staal	Superieure last-draag- en anti-vervormingsprestaties, geschikt voor langdurig- logistiek transport met overbelasting; De volwassen 6×4-aandrijfstructuur balanceert flexibiliteit en grote tractiecapaciteit en past zich aan bergwegen, onverharde wegen en hobbelige wegen op het platteland aan
Ophanging en brandstofsysteem	Versterkte ophanging met meerdere-bladveren, geïntegreerde brandstoftank van een aluminiumlegering met grote- capaciteit, stof-dicht en lek-vrij ontwerp van het oliecircuit, ononderbroken cruiseondersteuning over lange- afstanden	Verenstaal met hoge- sterkte, anti-corrosie tanklichaam van lichtgewicht aluminiumlegering, slijtvaste- rubberen olieleiding	Uitstekend schokabsorptie-effect voor complexe wegomstandigheden; grote brandstofcapaciteit vermindert de tankfrequentie voor grensoverschrijdend transport over lange afstanden-; Het anti-roest- en anti-lekkageontwerp is geschikt voor stoffige en vochtige overzeese bedrijfsomgevingen
Veiligheid en cabineconfiguratie	Slaapcabine met hoog-dak, panoramische- voorruit, verdikte stalen anti-botsbeugel aan de voorkant, ABS luchtremsysteem met dubbel- circuit, reflecterende strips met volledige- cirkels, waarschuwingslichten op het dak, beschermend gaas voor de lampen	Cabine van zeer-gegalvaniseerde staalplaat, verdikte stalen structuur- tegen botsingen, explosie-veilige elektrische componenten	Gehumaniseerde cabine verlicht vermoeidheid bij het rijden over lange- afstanden; uitgebreide veiligheidsvoorzieningen voorkomen effectief botsings- en remrisico's; voldoet volledig aan de internationale verkeersveiligheidsnormen op de snelweg en passeert gemakkelijk de buitenlandse weginspectie
Banden- en hulpsysteem	315/80R22.5 verdikte slijtvaste-bestendige tubeless banden, 11 banden in totaal (inclusief 1 reservewiel), stalen wielnaven met meerdere-hoge-gaten, vaste reservewielbeugel	Volledig-stalen radiale belasting-banden, gestempelde verdikte stalen naven	Sterke grip en slijtvastheid, aanpasbaar aan ruw wegdek van logistieke parken en bergachtige gebieden; standaard universeel bandenmodel, eenvoudig om vervangende onderdelen lokaal aan te schaffen op overzeese markten

Een panoramische opname van 45 graden aan de voorkant toont uitgebreid het bijpassende effect van het aerodynamische pakket van de cabine, de anti-botsingsbumper vooraan en de lay-out van het hele chassis. De cabine met hoog-dak en ingebouwde-windgeleider aan de bovenkant vermindert de luchtweerstand tijdens het rijden op hoge- snelwegsnelheden aanzienlijk en verlaagt het brandstofverbruik bij lange- koffervervoer. Het voorste stuurwiel is uitgerust met een grote-zwaar uitgevoerde- stalen naaf en een band met een verdikt loopvlak, waardoor de grondvastheid op onverharde tijdelijke wegen van logistieke parken sterk is. De aan de zijkant geïntegreerde aluminium brandstoftank is omwikkeld met vaste beschermbeugels om externe impactschade tijdens het overladen van voertuigen te voorkomen. De algehele carrosserieverf maakt gebruik van een elektroforetische primer + toplaag met een dubbel anti{13}}roestproces, met een sterk anti-corrosievermogen om zich aan te passen aan het vochtige zout-mistklimaat aan de kust in overzeese gebieden.

Deze schuine opname aan de achterkant toont de lay-out van het achterwielophangingssysteem, de aluminium brandstoftank, de achterwielen en de buitenkant van de cabine. De meer-bladvering is boven de aandrijfas aangebracht om trillingen van hobbelige wegen te bufferen en de as en chassisstructuur te beschermen tegen impactbelasting. De aluminium brandstoftank met groot-volume is aan de zijkant van het frame geïnstalleerd, met goede-corrosieprestaties en een stabiele brandstoftoevoer voor ononderbroken lange- afstanden. De achterspoiler met hoog dak is bovenop de achterwand van de cabine geïnstalleerd, waardoor de luchtstroom tussen de trekker en de oplegger tijdens het rijden wordt geoptimaliseerd en het brandstofverbruik door de windweerstand wordt verminderd. De rode reflecterende strips zijn langs de onderkant van de cabine geplakt en voldoen aan de internationale veiligheidsnormen voor voertuigen op de weg.

Kernsterkten

Kies het abonnement dat het beste bij u past.

Top 100 productiebedrijven in de provincie Shandong

Ongeëvenaarde kwaliteit en bedrijfsinvloed

20 jaar gespecialiseerd in de productie van opleggers-

Cumulatieve output: meer dan 20.000 eenheden

Vraag 1: Wat is de algehele staat van deze gereviseerde HOWO TX430-tractorkoppen?

NL: De voertuigen ondergaan een volledige demontage-inspectie, motorrevisie, chassisonderhoud, vervanging van banden, renovatie van de gehele voertuiglak en foutopsporing van elektrische circuits. De belangrijkste slijtageonderdelen worden vervangen door gloed-nieuwe originele accessoires. De componenten van het frame, de as en de aandrijfkern worden streng getest om verborgen gebreken te elimineren, waardoor stabiele leveringsnormen worden bereikt voor transport over lange- overzeese afstanden.

Vraag 2: Kan de motor van 430 pk worden aangepast aan inferieure brandstof in Afrika, Centraal-Azië en andere regio's?

NL: De MC11-motor heeft een sterke brandstoftolerantie. Na revisie en kalibratie kan hij stabiel werken met lokale, lage- dieselolie. Het brandstofsysteem wordt gereinigd en geoptimaliseerd om de koolstofafzetting en verstopping van pijpleidingen te verminderen, waardoor het dagelijkse risico op defecten voor wagenparken wordt verminderd.

Vraag 3: Welk laadvermogen kan het 6×4-chassis ondersteunen? Is het geschikt voor overbeladen transport?

NL: Gebruik een geïntegreerde stalen langsbalk met hoge treksterkte en versterkte bladvering. Het hele chassis behoudt na renovatie de originele fabriekslagerprestaties en ondersteunt langdurig transport van containers, bulklading en bouwmaterialen op lange- termijn, en past zich aan onverharde wegen, bergwegen en slechte bestrating aan.

Vraag 4: Welke veiligheidsconfiguraties zijn op het voertuig aanwezig?

NL: Standaard stalen bumper tegen-botsingen aan de voorkant, metalen beschermgaas voor alle lampen, ABS luchtremsysteem met dubbel- circuit, reflecterende markeringsstrips voor het hele-voertuig en waarschuwingslichten op het dak. Het remsysteem is volledig gereviseerd om stabiele remprestaties te garanderen onder zware belasting en gladde wegomstandigheden.

Vraag 5: Wat is uw fabriekskwalificatie en productieschaal?

NL: Wij zijn een van de top 100 productiebedrijven in Shandong en richten ons al 20 jaar op de productie van opleggers en zware vrachtwagens. Het cumulatieve productievolume heeft de 20.000 eenheden overschreden, met een ongeëvenaarde productkwaliteit en industriële invloed.

Populaire tags: howo tx tractor 430, China howo tx tractor 430 fabrikanten

Een paar

Poedertank-oplegger-voor cement en vliegas

Zijwandaanhangwagen

Misschien vind je dit ook leuk

Aanvraag sturen