XCMG XCT25 25 tonwagenkraan

Dit volledige zijaanzicht- aan de rechterkant toont de indeling van het draaiplatform, het contragewicht, het reservewiel en de achterste stempels van de kraan. Het grote geïntegreerde contragewichtblok aan de achterkant balanceert het koppel dat wordt gegenereerd tijdens het hijsen aan de zijkant, waardoor de anti-kantelprestaties aanzienlijk worden verbeterd. De draaibare bedieningscabine aan de achterzijde is onafhankelijk van de bestuurderscabine en biedt een speciaal observatievenster waarmee operators het heffen van goederen in realtime kunnen volgen. Het standaard reservewiel is aan de achterkant van het chassis gemonteerd voor noodvervanging van de banden op afgelegen bouwplaatsen zonder onderhoudsstations. Langs de chassisrand zijn doorlopend rode-witte reflecterende waarschuwingsstrips aangebracht, die voldoen aan de internationale veiligheidsnormen voor wegvervoer tijdens snelwegoverdrachten. Alle hydraulische pijpleidingen zijn netjes vastgezet met anti-slijtageklemmen, waardoor het risico op olielekkage bij langdurige- trillingen op hobbelige bergwegen wordt verminderd.

Dit vooraanzicht-vanuit de tegenovergestelde hoek benadrukt de volledig uitgeschoven toestand van de uit meerdere- secties bestaande telescopische giek en de aandrijfstructuur van het voorchassis. Het gelaagde ontwerp van de gieksectie optimaliseert de krachtoverdracht en is effectief bestand tegen buigvervorming onder zware belasting. De voorste twee assen van het 6×2-chassis hebben een stuurontwerp, waardoor de draaicirkel van het voertuig wordt verkort en de flexibiliteit wordt verbeterd voor smalle dorpswegen en compacte bouwwerven. De onafhankelijke stempels aan de voorzijde zijn voorzien van verdikte steunpoten van gegoten staal, die een grotere verticale druk kunnen dragen tijdens het heffen aan de voorzijde. De parametermarkering aan de zijkant op de deur registreert het totale voertuiggewicht en het nominale hefvermogen, handig voor douane-inspectie en veiligheidsregistratie op bouwplaatsen in overzeese landen. De geïntegreerde brandstoftank en hydrauliekolietank zijn aan de zijkant van het chassis geplaatst, waardoor centraal vullen en eenvoudige dagelijkse inspectie mogelijk zijn.

Shan dong Jutong speciaal voertuig Co., ltd

 

professioneel team

 

7x24 levering

 

 

V1: Op welke soorten werkscenario's is de XCT25 25-tonwagenkraan toepasbaar?

Engels antwoord: Deze vrachtwagenkraan van 25- wordt veel gebruikt in de civiele bouw, het bouwen van bruggen, gemeentelijk technisch onderhoud, de aanleg van snelwegwegen, hijsen van fabrieksapparatuur, het hanteren van mijnbulkmateriaal en demontage van kleine torenkranen. Het heeft een goede wegmobiliteit en goede begaanbaarheid in het veld, die zich kan aanpassen aan verharde wegen in de stad, modderige wegen op het platteland en tijdelijke bouwterreinen. Het is de meest gangbare hijsapparatuur voor middelzware tonnages voor buitenlandse ingenieursaannemers en machineleasebedrijven.

Vraag 2: Wat zijn de voordelen van de U-vormige telescopische giek van deze kraan?

Engels antwoord: De uit meerdere- U--vormige stalen giek met hoge- sterkte maakt gebruik van een geïntegreerd buigvormproces, met een hogere algehele structurele stijfheid en een sterk anti-buigvervormingsvermogen bij het heffen van zware lasten. Vergeleken met traditionele rechthoekige gieken is de interne spanningsverdeling uniformer tijdens telescopische bewegingen, waardoor vastlopen en schudfouten effectief worden verminderd. Ondertussen kan de U--vormige structuur de windweerstand verminderen tijdens hijsen op grote- hoogte, waardoor de bedrijfsstabiliteit wordt verbeterd; alle giekoppervlakken zijn behandeld met gritstralen en anti-roestverf om zich aan te passen aan vochtige en stoffige bouwomgevingen in het buitenland.

Vraag 3: Hoe garandeert het hydraulische stempelsysteem de bedrijfsveiligheid tijdens het heffen?

Engels antwoord: De machine is uitgerust met volledig H-type vier- onafhankelijke hydraulische stempels, elke steunpoot is uitgerust met een apart olietoevoercircuit en een horizontale niveaudetectiesensor. Bestuurders kunnen de uitschuiflengte en steunhoogte van elke stempel individueel aanpassen aan de oneffen ondergrond van de bouwplaats, om het hele voertuig horizontaal te houden. De verdikte steunvoetmatten van gegoten staal vergroten het spanningsgebied om te voorkomen dat de grond zakt en het voertuig kantelt bij volledige belasting. Bovendien is het systeem gekoppeld aan een vergrendelingsbeveiliging; hefacties worden automatisch vergrendeld als de stempels niet op hun plaats zijn geplaatst.

Populaire tags: gebruikte xcmg-kraan, China gebruikte xcmg-kraanfabrikanten