Hoe kies je een gekoeld vrachtwagencompartiment?

Hoe kies je een gekoeld vrachtwagencompartiment? Is een koelwagen de aanschaf waard vanuit het perspectief van materialen/processen/prijs?
Vergeleken met gewone vracht zijn koelwagens winstgevender, en veel gewone gebruikers willen ook overstappen naar de koelwagenindustrie. Dus hoe kies je een koelwagen?
Laten we eens kijken hoe u een gekoeld vrachtwagencompartiment kiest.
Productiematerialen voor gekoelde vrachtwagencompartimenten: isolatiematerialen voor binnen- en buitenpanelen
De materialen van het gekoelde vrachtwagencompartiment zijn hoofdzakelijk onderverdeeld in "binnen- en buitenpanelen" en "isolatiematerialen"
Veelgebruikte interne en externe panelen voor koelwagens zijn onder meer: ​​glazen stalen platen, gekleurde stalen platen, aluminium profielen, enz. De grondstof van gekleurde platen is gemakkelijk te produceren tegen koude isolatie aan de binnenkant, wat koudloopgeluid veroorzaakt, en glas. De productie van stalen platen is momenteel een populaire en effectieve keuze. Daarom, als u een lage temperatuur wilt handhaven, kies dan niet voor relatief goedkope stalen platen in kleur. De temperatuur die wegloopt is ook een kostenpost. Veelgebruikte isolatiematerialen voor gekoelde vrachtwagencompartimenten omvatten voornamelijk polyaminase, polystyreenplaat, geëxtrudeerde plaat, enz. Het thermische isolatie-effect van polyurethaankoelvloeistof van dezelfde dikte is beter dan dat van polystyreenplaat. Polystyreenplaten worden veel gebruikt als platen voor koude opslag, maar zijn in principe groter dan 200 mm. Vanwege de lage kosten van polystyreenplaten gebruiken veel autobezitters ze echter vaak tegen lage prijzen. Als het groen fruit, groenten, eieren, etc. betreft. Het stelt geen hoge eisen aan lage temperaturen en kan worden gebruikt, maar denk niet aan bevroren producten. Geëxtrudeerde plaat is een nieuw type materiaal met lage kosten maar een goed thermisch isolatie-effect. Omdat de vlakheid gegarandeerd is, is het hechteffect beter. Sommige grote fabrikanten maken er al gebruik van. Productieproces van koelwagencompartiment: integrale verlijming van schuimplaten
Allereerst kan polystyreenkarton niet in zijn geheel worden opgeschuimd. Het algehele schuimen van de glasvezelplaat is gemakkelijk op te zwellen en af ​​te pellen, en de kwaliteit kan niet worden gegarandeerd. Daarom mag deze technologie niet worden gebruikt in rijtuigen hoger dan 6 meter. De plaatverlijming gebeurt door het snijden van geschuimde polyhydrogenaseplaten en deze vervolgens te verbinden met hars en glasrood vezelvilt. Elk plankje is in zigzagvorm met vilt verbonden om een ​​versteviging te vormen. De hardheid van de uitgeharde plaat is hoger. De band is sterker. Het is niet allemaal ijzer zoals sommige mensen zeggen. Als de eenvoudige koelkamer deze technologie overneemt, zal er, afgezien van de noodzakelijke inbedding, in principe geen ijzer meer zijn. Dit is ook om te voorkomen dat de koudebrug koud wordt. Nu zijn er ook enkele rijtuigen die helemaal geen ijzer hebben. De verbindingen kunnen volledig uit klein vierkant hout bestaan ​​of vertrouwen op de sterkte van de tussenlaaglijm.
Dan is er de vleeswagen en het nekgedeelte is een simpele druppel. Om echter te voorkomen dat het tijdens het zwemmen koud wordt, moet Bogang aan de boven- en binnenkant en eromheen isolatielagen hebben en moeten de overeenkomstige hoogtes van de planken aan beide zijden worden ondersteund, waarvan de meeste van hout zijn gemaakt. Eenvoudige versterking kan mijn zware gewicht niet dragen. Het hangende vleescompartiment is daardoor per meter duurder dan het gewone geïsoleerde compartiment. Daarnaast zijn tegen meerprijs aluminium rails, roestvrijstalen vleeshaken en bevestigingsonderdelen leverbaar. Bovendien deuken de daken van sommige vleeshangende koelwagens vaak naar binnen, wat vooral wordt veroorzaakt door overbelasting. Prijs van koelwagens: Glasvezelversterkte kunststofpanelen en gascondenserende koelpanelen zijn ongeveer per meter
Ik geloof dat de prijs van koelwagens altijd een zorg voor iedereen is geweest. Natuurlijk zijn de prijzen van verschillende fabrikanten verschillend. De prijs van een koelwagen wordt berekend op basis van de lengte van de vrachtwagen. Tegenwoordig ligt de prijs van FRP en polyurethaan van grote fabrikanten rond de RMB per meter. Voor voertuigen langer dan 6 meter geldt een toeslag. De totale prijs van het vleesvervoer overschrijdt RMB per meter. Vergeleken met kleurgecoat polystyreenpolystyreen en glasvezelpolystyreen is het ongeveer 500 yuan goedkoper per meter. Over het geheel genomen bespaart u niet veel geld. Tenzij de polystyreenplaat met kleurcoating goedkoper is, bespaart u niet veel geld. Polystyreenplaat kan niet als onderplaat worden gebruikt. Er wordt vaak op de onderste plank getrapt en deze is kapot, en de styreenplank is gemakkelijk te beschadigen, dus je bespaart niet veel geld.
Voor materialen als RVS platen en aluminium profielen worden de prijzen apart berekend op basis van verbruik. Het hele rijtuig wordt zelden gebruikt en de prijs is te duur. Wilt u meer informatie en prijzen weten over koelwagens, dan kunt u hieronder een bericht achterlaten of mij een privébericht sturen. Als je dit artikel goed vindt, like het dan! let op mij