Bedieningsprocedures voor dumptrucks

1. Duw de hefhendel niet plotseling naar de "neerlaatpositie" tijdens het heffen van een volledige last.
Als deze operationele fout optreedt, zal de wagen plotseling naar beneden rennen, wat een aanzienlijke impact op het frame veroorzaakt en zelfs ongelukken veroorzaakt. Daarom moeten de bovengenoemde handelingen zoveel mogelijk worden vermeden. Als er bijzondere omstandigheden zijn die een zorgvuldige bediening vereisen, moet de landingssnelheid zoveel mogelijk worden vertraagd en mag de wagen niet plotseling op de bodem vallen.
2. Gebruik geen zware hefvoertuigen - krachtig remmen bij het lossen.
Vanwege de grote traagheidskracht van het voertuig tijdens zwaar tillen (doorgaans 5-20 maal de nominale hefkracht), is het gemakkelijk om permanente vervorming van het frame, lassen van de wagen en het subframe, verbranding van de oliepomp of schade aan de afdichtring, schade aan de hydraulische cilinder en andere schade. De levensduur van het voertuig wordt verkort en in ernstige gevallen kunnen kantelongevallen optreden. Daarom is het over het algemeen verboden om met een dumptruck te rijden wanneer deze is geheven.
3. Na het lossen moet de kiepwagen de aftakas loskoppelen alvorens te gaan rijden.
Als deze bedieningsfout optreedt tijdens het rijden met de dumptruck, omdat de PTO zich in de "ingehaakte" positie bevindt, zal de hefoliepomp gedurende lange tijd op hoge snelheid en zonder belasting werken in de "kleine cyclus". " staat. Zorgt ervoor dat de temperatuur van de hydraulische olie snel stijgt, wat gemakkelijk schade aan de oliekeerring van de oliepomp kan veroorzaken en er zelfs voor kan zorgen dat de oliepomp "doorbrandt"; Ernstiger is dat de werking van de oliepomp betekent dat het hydraulische systeem een ​​krachtbron heeft, wat gevoelig is voor ongelukken waarbij de wagen tijdens het rijden automatisch omhoog komt.
4. De krachtafnemer mag tijdens het rijden niet in de "aan"-stand staan.
Als deze in de "aan"-status staat (met een rood lampje aan), blijft de oliepomp draaien en heeft het hydraulische systeem een ​​krachtbron. Hierdoor zal de wagen automatisch omhoog komen als gevolg van een verkeerde bediening van de pneumatische regelklep; Op dit punt moet er, zelfs als de pneumatische distributieklep in de "omlaag"-positie staat, nog steeds olie in de oliepomp komen, waardoor de oliepomp zal doorbranden.