Sitrak C9H 570 pk trekker

De SITRAK C9H 570HP 6×4-tractor is ontworpen en ontwikkeld voor moderne lange{0}}logistiek en vrachtvervoer over- regio's en is een van de meest competitieve high-zware- vrachtwagens in het Sinotruk-assortiment. Geworteld in de Duitse MAN-kerntechnologie en geoptimaliseerd voor wereldwijde wegomstandigheden, combineert dit model extreme kracht, uitstekende brandstofefficiëntie, betrouwbare duurzaamheid en eersteklas bestuurderscomfort, waardoor het een van de krachtigste brandstof-aangedreven tractoren in de gehele SITRAK-serie is, terwijl de uitstekende economische prestaties voor dagelijks commercieel gebruik behouden blijven. In tegenstelling tot conventionele zware vrachtwagens die prioriteit geven aan vermogen ten koste van een hoog brandstofverbruik of die zuinigheid nastreven met onvoldoende koppelreserve, bereikt de C9H 570HP een perfecte dubbele balans, die volledig voldoet aan de lange-afstands-, hoge- belasting- en hoge--eisen van moderne logistieke bedrijven.

De kern van zijn prestaties wordt gevormd door de geavanceerde MC13H.57-61-dieselmotor, een 13,02 liter grote-inline zes-cilindermotor met internationale hoge-common rail-brandstofinjectie, turbocompressor en interkoelingtechnologie. Hij levert een maximumvermogen van 570 pk en een maximumkoppel van 2600 N·m, met een breed koppelplateau variërend van 950 tpm tot 1400 tpm. Dit ontwerp zorgt voor voldoende koppel bij lage snelheden, waardoor stabiel starten, soepel klimmen en moeiteloos rijden met zware-ladingen mogelijk is, zelfs op bergachtige wegen en complexe terreinen. De motor is gecertificeerd volgens de China VI b-emissienormen en voldoet aan de reguliere mondiale milieuregelgeving, waardoor een breed aanpassingsvermogen voor binnenlandse en buitenlandse transportscenario's wordt gegarandeerd. Ondertussen verminderen de geoptimaliseerde verbrandingskalibratie en het aerodynamische carrosserieontwerp het totale brandstofverbruik effectief, wat aanzienlijke kostenbesparingen oplevert voor het gebruik van een wagenpark met lange cycli.

Passend bij de robuuste krachtbron is de volwassen ZF automatische AMT-transmissie met 12- versnellingen, geïntegreerd met een originele hydraulische retarder. De transmissie beschikt over nauwkeurige schakellogica en snelle respons, waardoor frequente handmatige handelingen worden geëlimineerd en de vermoeidheid van de bestuurder tijdens lange- ritten wordt verminderd. De geïntegreerde hydraulische retarder zorgt voor een stabiele en continue remkracht, waardoor de slijtage van de bedrijfsremmen aanzienlijk wordt verminderd, de onderhoudskosten worden verlaagd en de rijveiligheid tijdens continue afdalingen wordt verbeterd. In samenwerking met de zeer sterke MCY12BGS aandrijfas met dubbele reductie en een wetenschappelijke snelheidsverhouding van 2,71 met hoge efficiëntie, vormt de gehele aandrijflijn een zeer op elkaar afgestemd en efficiënt transmissiesysteem, dat lage{{11}snelheden, hoge- koppelopbrengst en hoge- brandstofsnelheden- realiseert, wat cruisen bespaart en zich aanpast aan zwaar- transport van ladingen in de bergen en langeafstandsscenario's met vlakke snelwegen.

Wat het chassis en de algehele structuur betreft, heeft de SITRAK C9H een 270 mm hoog-sterk enkel-laags frame met uitstekende stijfheid en schokbestendigheid, waardoor een stabiele voertuighouding wordt gegarandeerd onder langdurig -zwaar- laden en waardoor de levensduur van het hele voertuig effectief wordt verlengd. Het ophangingssysteem maakt gebruik van een geoptimaliseerde structuur met weinig-bladveren, met optionele luchtveringconfiguratie, waardoor de stabiliteit van het voertuig en de bescherming van de lading aanzienlijk worden verbeterd. Uitgerust met dubbele brandstoftanks van een aluminiumlegering met een grote-capaciteit van 1000 liter (optionele verlengde versie van 1100 liter), bereikt de truck een ultra-groot vaarbereik, waardoor frequente tankstops effectief worden verminderd en de algehele transportefficiëntie wordt verbeterd. Het lichtgewicht carrosserieontwerp verlaagt het leeggewicht verder, vergroot het effectieve laadvermogen en creëert hogere economische voordelen voor wagenparkgebruikers.